Neuer Aufruf zum Eingreifen des Weißen Hauses, da die Unterbrechung des USWC-Hafens anhält

In den US-Westküstenhäfen Los Angeles und Long Beach kam es weiterhin zu Störungen. Gestern wurden drei Terminals wegen der anhaltenden Konfrontation zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern geschlossen.

Der Betrieb des Doppelhafenkomplexes sowie in Oakland, Seattle und Hueneme wurde am Freitag unterbrochen, da das Nichterscheinen von Arbeitern die Schließung von Containerterminals zur Folge hatte und den Betrieb anderer Terminals beeinträchtigte.

Die Pacific Maritime Association (PMA), die die Terminalbetreiber und Reedereien vertritt, warf der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) vor, im Streit um Vertragsbedingungen „konzertierte und störende Arbeitsaktionen“ durchgeführt zu haben.

Doch die Gewerkschaft behauptete, ihre Mitglieder hätten es sich zur Aufgabe gemacht, ihren Unmut über die Haltung der PMA zum Ausdruck zu bringen.

Entgegen den Erwartungen einer Rückkehr zur Normalität nach dem Wochenende wurden am Montag zwei Boxterminals in Long Beach und eines in Los Angeles nicht geöffnet.

Long Beach teilte den Kunden mit, dass zwei seiner Anlagen aufgrund „betrieblicher Erfordernisse“ geschlossen wurden, während Fenix ​​Marine Services, eine von drei Containeranlagen in LA, die durch die Aktion vom Freitag geschlossen wurden, gestern Morgen die Lkw-Fahrer darüber informierte, dass dies „aufgrund unvorhergesehener Umstände“ der Fall gewesen sei Importtermine in bestimmten Gebieten abzusagen.

An anderen Orten entlang der Küste schien der Betrieb wieder normal zu laufen. Der Hafen von Oakland sagte, der Arbeitskräftemangel, der am Freitag zur Schließung seiner Containerterminals geführt habe, sei behoben.

Die PMA machte die Gewerkschaft für die Unruhen am Montag verantwortlich. Darin heißt es: „Über das Wochenende und bis heute hat die ILWU weiterhin konzertierte und störende Arbeitsaktionen durchgeführt, die den Betrieb an wichtigen Seeterminals in den Häfen von Los Angeles und Long Beach sowie anderswo an der Westküste verlangsamt haben.“

Die ILWU betonte ihrerseits, dass die vor einem Jahr begonnenen Vertragsverhandlungen fortgesetzt würden. Einem Bericht zufolge haben sich die beiden Seiten in der umstrittenen Frage der Automatisierung „vorläufig geeinigt“, bei der Vergütung liegen sie jedoch weiterhin weit auseinander.

Nach Angaben der PMA birgt der Streit das Risiko, dass Fracht dauerhaft an andere Gateways verloren geht.

Einige Ladungseigentümer werden nervös. Die National Retail Federation (NRF) drängt weiterhin auf ein Eingreifen der Bundesregierung.

David French, SVP für Regierungsbeziehungen, sagte: „Tausende Einzelhändler und andere Unternehmen sind auf einen reibungslosen und effizienten Betrieb in den Häfen angewiesen, um täglich Waren an die Verbraucher zu liefern. Es ist unbedingt erforderlich, dass die Parteien an den Verhandlungstisch zurückkehren. Wir fordern die Regierung dringend auf.“ zu vermitteln, um sicherzustellen, dass die Parteien schnell und ohne zusätzliche Störungen einen neuen Vertrag abschließen.“